汽车物流
汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流的定义
汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流相关术语解释
2013年1月，全国物流标准化技术委员审查通过《汽车物流术语》，在《物流术语》国家标准的基础上，依据汽车物流特点，对行业间容易发生歧义的、需要规范的、具有广泛代表性的概念进行了定义，标准共规定了术语102条。
图表1：汽车物流相关术语解释
| 术语 | 解释 |
| 物流业景气指数 | 2013年3月5日中国物流与采购联合会、中国物流信息中心正式对外发布。主要由业务总量、新订单、从业人员、库存周转次数、设备利用率、平均库存量、资金周转率、主营业务成本、主营业务利润、物流服务价格、固定资产投资完成额、业务活动预期12个分项指数和一个合成指数构成。其中合成指数由业务总量、新订单、从业人员、库存周转次数、设备利用率5项指数加权合成。物流业景气指数反映物流业经济发展的总体变化情况，以50%作为经济强弱的分界点，高于50%时，反映物流业经济扩张；低于50%，则反映物流业经济收缩。 |
| 汽车供应链 | 是指围绕核心汽车企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从零部件开始，配件加工、套件组装直至整车产品的形成，最后由销售网络把汽车送到消费者手中的将供应商、制造商、经销商、直到最终用户连成一个整体的价值和功能网链结构模式。 |
| 整车物流 | 是基于时间竞争的敏捷汽车供应链环境中，以整车作为物流服务标的物，按照客户订单对交货期、交货地点、品质保证等的要求进行快速响应和准时配送。整车物流从简单的商品车运输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流。 |
| 逆向物流 | 与传统供应链反向，为价值恢复或处置合理而对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从消费地到起始点的有效实际流动所进行的计划、管理和控制过程。 |
| 滚装物流 | 把装有集装箱的货车、或装有货物的带轮的托盘、或各种机动车作为货运单元，牵引进船的货舱然后进行运输的一种运输方式。 |
| 甩挂运输 | 就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其它装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。 |
| 零公里运输 | 国外传入我国的汽车销售名词，意为汽车自生产线上组装后直到用户手中，行使里程极少，几乎为零。国际工业协会规定新车下线后，行使记录不超过50英里的车才算新车。目前各制造商均对新车采用集装箱形式的运输，以求满足用户对车零公里的要求。 |
| 第三方物流 | 是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。 |
| 第四方物流 | 是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。第四方并不实际承担具体的物流运作活动。 |
汽车物流的分类
从不同的角度考虑，汽车物流有不同的分类方式。从服务对象角度考虑，汽车物流可以分为整车物流、零部件物流、出口物流和售后备件物流；从汽车供应链的角度考虑，汽车物流具体分为供应物流、生产物流、销售物流和回收物流。
图表2：汽车物流的分类
| 分类 | 简介 |
| 供应物流 | 指位于上游的供应商向汽车生产商提供零部件、配件、原材料以及辅助材料的过程。 |
| 生产物流 | 发生在生产企业内部，伴随着生产的过程而发生的，也就是从供应物流的终点到生产线，然后再从生产线到成品库入口前的物流。 |
| 销售物流 | 主要是指整车物流，是指从成品出库到消费者之间的物流。这一物流是整个汽车物流的关键，是社会物流的最后环节。 |
| 回收物流 | 是由于产品的质量问题或其它问题所引发的产品从消费地到生产地的物流活动。 |
汽车物流行业政策环境分析
汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其它物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。我国目前还没有出台针对汽车物流行业的法律、法规等相关政策，主要是从物流行业整体的角度对汽车物流的发展、车辆管理、交通管制、税收等方面做了相关的规定。自2009年国务院出台《物流业调整和振兴规划》之后，国务院以及各部门出台了数十部关于促进物流行业发展的政策。
图表3：2009-2013年中国汽车物流行业政策汇总表
| 颁布日期 | 发文机构 | 文件名称 |
| 2013-04 | 国家发展改革委员会 | 《关于降低国内成品油价格的通知》 |
| 2013-02 | 交通运输部、公安部、国家发展改革委等七部委 | 《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》 |
| 2013-02 | 国务院 | 《国务院关于推进物联网有序健康发展的指导意见》 |
| 2012-09 | 国务院 | 《国内贸易发展"十二五"规划》 |
| 2012-08 | 国务院 | 《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》 |
| 2012-07 | 国务院 | 《节能与新能源汽车产业发展规划》 |
| 2012-07 | 国务院 | 《节能减排"十二五"规划》 |
| 2012-05 | 国家发展改革委等12部门 | 《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》 |
| 2012-04 | 财政部、交通运输部 | 《公路甩挂运输试点专项资金管理暂行办法》 |
| 2012-01 | 财政部、国家税务总局 | 《关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》 |
| 2011-08 | 国务院 | 《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》 |
| 2011-06 | 交通运输部、国家发改委等部门 | 《关于开展收费公路专项清理工作的通知》 |
| 2011-06 | 国务院 | 《关于研究部署促进物流业健康发展工作》 |
| 2011-05 | 交通运输部 | 《交通运输"十二五"发展规划》 |
| 2011-04 | 全国物流标准化技术委员 | 《物流国家（行业）标准制修订管理办法》 |
| 2011-03 | 商务部、发改委、供销总社 | 《商贸物流发展专项规划》 |
| 2010-06 | 国家标准化管理委员会、国家发展和改革委员会、科学技术部等 | 《全国物流标准专项规划》 |
| 2010-04 | 全国现代物流工作部际联席会议办公室 | 《关于促进制造业与物流业联动发展的意见》 |
| 2009-08 | 国务院 | 《物流业调整和振兴规划》 |
图表4：2010-2013年中国汽车物流标准汇总表
| 时间 | 标准 |
| 2013-01 | 《汽车物流术语》 |
| 2013-01 | 《汽车整车物流质损风险监控要求》 |
| 2013-01 | 《汽车物流服务评价指标》 |
| 2013-01 | 《汽车零部件物流塑料周转箱尺寸系列及技术要求》 |
| 2013-01 | 《机动车强制报废标准规定》 |
| 2012-11 | 《商用车背车装载技术要求》 |
| 2012-11 | 《汽车零部件物流器具分类及编码》 |
| 2011-02 | 《道路运输车辆卫星定位系统、车载终端技术要求》 |
| 2010-12 | 《道路甩挂运输车辆技术条件》 |
汽车物流行业发展现状分析
我国汽车制造行业的起步较晚，为汽车制造业服务的汽车物流行业也相对的发展较晚。从上世纪90年至今，大概经历了三个发展阶段：
图表5：中国汽车物流行业发展阶段分析
| 发展阶段 | 简介 |
| 1990-2000年 | 中国汽车物流行业发展从整车物流起步，天津安达、长久等专业从事整车物流的公司成立。当时企业客户单一，路线单一，大多数企业仅从事运输业。零部件物流尚未起步，汽车制造企业物流仍多以自营为主。 |
| 2000-2010年 | （1）中国汽车物流进入高速发展阶段，物流企业内部资源开始整合并形成网络化运作，企业间的合作增多，第三方物流市场占有率明显增高； |
| （2）JIT、Milkrun等先进物流运作方式出现，国外汽车物流企业以多种形式进入中国市场； | |
| （3）国内汽车物流企业建立起集团化的管理体系，并形成了网络化布局。 | |
| 2010年——至今 | （1）以关注多领域整合以及物流业务向后市场延伸为主要特征，汽车物流行业进入了一个渐趋成熟的新阶段； |
| （2）安吉物流、一汽物流、风神物流业务均贯穿汽车产业链全过程；长久物流着力打造出口物流平台；中信信通开拓与汽车产品相关联的工程机械物流领域；长久、福田在商用车及大型轮式机械物流领域发展迅速；公铁水多式联运日益得到行业重视。 |
我国汽车物流的服务对象主要是汽车产业，包括汽车制造商、零部件生产商和汽车服务商（如二手车交易市场、汽车修理厂）等。因此，其市场规模的大小主要受到服务对象的规模影响。
具体行业财务指标、经济指标、效益指标等更多内容详见详见前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国汽车物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
国际汽车物流行业知名企业
法国捷富凯物流公司
日本邮船社
荷兰邮政集团（TPG）
日本川崎汽船株式会社
商船三井株式会社
中国汽车物流行业领先企业
安吉汽车物流有限公司
深圳长航滚装物流有限公司
广州风神物流有限公司
北京长久物流股份有限公司
一汽物流有限公司
重庆长安民生物流股份有限公司
北京宝供福田物流有限公司
中铁特货运输有限责任公司
长春一汽国际物流有限公司
捷富凯国际物流（中国）有限公司
