民用飞机制造

编辑次数: 3次 最近更新时间: 2015-08-18 17:34:28 

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参考资料: 中国民用飞机制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告 

用于非军事目的的飞机称为民用飞机。早期,飞机并没有军用和民用之分。第一次世界大战结束后,为战时需要而生产的大量飞机,仅作一些简单的改装便用于运输邮件、货物和旅客。随着航空工业的不断发展和被用于国民经济的各部门,飞机便分成了军用和民用两大类。但是,民用飞机和军用飞机的最大差别在于运营的经济性,所以民用飞机不能简单地用军用飞机改装。

民用飞机制造行业定义与分类

民用飞机制造行业定义

用于非军事目的的飞机称为民用飞机。早期,飞机并没有军用和民用之分。第一次世界大战结束后,为战时需要而生产的大量飞机,仅作一些简单的改装便用于运输邮件、货物和旅客。随着航空工业的不断发展和被用于国民经济的各部门,飞机便分成了军用和民用两大类。但是,民用飞机和军用飞机的最大差别在于运营的经济性,所以民用飞机不能简单地用军用飞机改装。

飞机制造是按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机的其他部分,如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造,不列入飞机制造范围。但是它们作为成品在飞机上的安装和整个系统的联结、电缆和导管的敷设,以及各系统的功能调试都是总装的工作,是飞机制造的一个组成部分。

民用飞机分类

图表1:民用飞机常见分类

分类标准 类型 具体内容
按照用途 民航飞机 包括运送旅客的客机和专门运送货物的货机
  通用飞机 包括公务机、私人用飞机、农业用机、教练机、体育竞赛飞机等
按发动机类型 螺旋桨飞机 包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机,飞机引擎为活塞螺旋桨式
  喷气式飞机 包括涡轮喷气式和涡轮风扇喷气式飞机
按飞行速度 亚音速飞机 包括低速飞和高亚音速飞机
  超音速飞机 /
按座位数 大型飞机 飞机的客座数在200座以上
  中型飞机 飞机的客座数在100-200座之间
  小型飞机 飞机的客座数在100座以下
按航程远近 远程飞机 航程为10000公里左右,可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行
  中程飞机 航程为3000公里左右
  近程飞机 航程一般小于1000公里
按飞行区间 干线飞机 用于国内干线和国际航线
  支线飞机 用于支线

资料来源:前瞻产业研究院民用飞机制造研究小组整理

民用飞机制造行业发展政策环境分析

2011年4月,《中国民用航空发展第十二个五年规划》正式发布,明确了"十二五"期间民航发展的指导原则和发展目标。规划指出,到2015年,航空运输持续安全,基础保障能力全面增强,服务能力基本满足需求,转变发展方式取得成效,竞争能力和国际影响力显著提高,在国家综合交通运输体系中的作用更加突出,对国家经济社会的贡献明显增大。

图表2:"十二五"民航发展主要指标(单位:亿吨公里,亿人次,万吨,万小时,小时/天,公斤,万架次,个,架,万人,%)图表2:

注:带[]的数据为5年累计。

资料来源:前瞻产业研究院民用飞机制造行业研究小组整理

图表3:2009-2013年中国民用飞机制造政策汇总表

颁布日期 发文机构 文件名称
2012-04 财政部 《民航发展基金征收使用管理暂行办法》
2013-01 国务院 《促进民航业发展重点工作分工方案》
2012-07 国务院 《国务院关于促进民航业发展的若干意见》
2010-11 国务院、中央军委 《关于深化中国低空空域管理改革的意见》

资料来源:前瞻产业研究院民用飞机制造行业研究小组整理

民用飞机制造行业产业链分析

民用飞机制造产业链的上游是飞机的研发设计行业,下游是航空运输、通用航空和维修服务行业,而与飞机制造关联性最强的产业包括航空发动机、机电系统、零部件等行业。

图表4:民用飞机制造产业链的构成图表4:民用飞机制造产业链的构成

数据来源:前瞻产业研究院民用飞机制造行业研究小组整理

民用飞机制造行业发展状况分析

我国民用飞机制造行业具有高资本投入与高风险并存、高附加值与高关联度共存、高技术密集与人才的专有性共存等特点。从供需现状来看,我国民用飞机制造行业发展现状如下:

从过去的历史来看,GDP增长在8%以下或者在8%附近的情况下,航空需求增速均非常低迷,增速都低于5%,这在过去的1983、1989、1997-1998、2008年均是如此。在2012年经济增速低于8%的情况下,航空旅客增速达到9.2%,行业整体RPK增速达到11.1%,这种情况是前所未有的。前瞻产业研究院分析认为,出现这种状况的主要原因是航空消费升级所致。

图表5:1996-2012年GDP增速与旅客需求增速关系(单位:%)图表5:1996-2012年GDP增速与旅客需求增速关系(单位:%)

资料来源:前瞻产业研究院民用飞机制造行业研究小组整理

从历史数据看,飞机交付量与旅客周转量增速正好错位,且周期正好是十年一个轮回。在1991年、2001年和2009年是飞机交付的高峰期,此时对应的周转量增速则位于谷底。目前,国内航空旅客周转量增速仍处于低位运行,有理由相应,未来几年国内民用飞机的供给增速将有所上升。

图表6:飞机交付量与旅客周转量增速正好错位(单位:架,%)图表6:飞机交付量与旅客周转量增速正好错位(单位:架,%)

资料来源:前瞻产业研究院民用飞机制造行业研究小组整理

具体内容详见前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国民用飞机制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

中国民用飞机制造行业领先企业

中国商用飞机有限责任公司

中国航空科技工业股份有限公司

中航飞机股份有限公司

沈阳飞机工业(集团)有限责任公司

成都飞机工业(集团)有限责任公司

江西洪都航空工业股份有限公司

哈飞航空工业股份有限公司

哈尔滨安博威飞机工业有限公司

上海飞机制造有限公司

石家庄飞机工业有限责任公司

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