航空租赁

航空租赁行业的定义

航空租赁是指为全球范围内的航空公司、机场、飞机制造商、飞机维修厂等各类航空企业提供个性化租赁服务的企业集合。航空租赁的标的物主要为飞机、发动机、模拟器、特种设备以及航材设备等。其提供的业务主要有飞机融资租赁、飞机经营租赁、航材经营租赁、减税租赁、杠杆租赁、售后回租以及航空金融顾问等。

图表1：飞机租赁结构模型

航空租赁行业政策环境分析

相关法律法规分析

图表2：中国航空租赁相关法律法规简析

相关税收政策分析

税务上与租赁相关规定主要有：《外国企业所得税法》和《进出口关税条例》。

1981年《外国企业所得税法》第11条规定：“外国公司、企业和其他经济组织，在中国境内没有设立机构而有来源于中国的股息、利息、租金、特许权使用费和其他所得，应当缴纳百分之二十的所得税。税款由支付单位在每次支付的款额中扣缴。”这是中国对境外企业从中国获得的租金征收所得税的最早的规定。该税款以租金支付人即航空公司代扣的办法征收，实务中称之为预提税。1991年《外商投资企业和外国企业所得税法》第19条做了与此基本一致的规定。2008年实施的新的企业所得税法也对租金收入有类似的规定。

1987年《进出口关税条例》中规定：“租赁（包括租借）方式进口的货物，应当以海关审定的货的正常租金，作为完税价格。”2003年《进出口关税条例》做了补充规定：“以租赁方式进口的货物，以海关审查确定的该货物的租金作为完税价格。”条例中所指的租金即是在正常交易过程中因为租赁而由承租人向出租人支付的使用报酬。海对依此对租赁进口货物的全部租金征收进口关税，同时代征进口环节的增值税。目前相关征收情况分别是小型飞机的关税与增值税4%与17%，大型飞机的关税与增值税为1%和4%。

综上所述，目前税务部门对航空公司实行预提税代扣代缴的方法，从政府大力发展航空运输业的扶持角度看，此行不尽合理。考虑到目前中国生产适用于民航业的客机能力仍不能与国外飞机制造厂商相抗衡，国外飞机制造厂商在飞机制造方面处于寡头垄断的地位，中国航空公司所需飞机几乎全部由国外引进，致使航空公司与国外租赁公司的贸易处于相对弱势地位，承受着较高的引进成本。而飞机关税、增值税的多重打击在一定程度上抑制了中国航空公司的发展。

航空租赁行业发展状况分析

1980年初，经中国国际信托投资公司推荐，民航总局与美国汉诺威尔制造租赁公司（Manufacture Hanovel Leasing Co.）和英国劳埃德银行美国分行（Lloyds Bank）合作，首次采用杠杆租赁方式从美国引进一架波音747SP飞机，标志着中国飞机融资租赁业务的开始。

航空租赁目前已成为航空公司运力增加的重要方式。航空租赁可使航空企业可以对市场需求快速做出反应，不仅能帮助航空公司快速增加运力，扩大机群，而且降低了航空运输市场的进入成本。

从世界范围看，目前航空公司机队中租赁和购买飞机的比例为6：4，即60%的飞机需要通过租赁获得。具体内容详见前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国航空租赁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

航空租赁行业运营模式分析

目前我国航空租赁行业主要有以下几种运营模式：外国航空租赁公司主导模式、独立航空融资租赁公司主导的“深租模式”、航空公司与商业银行合作的“转贷模式”和商业银行主导的“混业经营模式”。

国际航空租赁行业知名企业

通用电气金融航空服务公司

美国国际租赁融资公司

爱尔兰AWAS飞机租赁公司

美国CIT航空租赁公司

美国航空资本集团

巴西航空工业ECC租赁有限公司

中国航空租赁行业领先企业

国银金融租赁有限公司

中银航空租赁私人有限公司

工银金融租赁有限公司

民生金融租赁股份有限公司

招银金融租赁有限公司

交银金融租赁有限责任公司

建信金融租赁股份有限公司

新世纪国际租赁有限公司