国家发展与改革委员会公布的《高技术产业发展"十一五"规划》中，就指出加快航空航天材料研制，"按照航空航天产品轻量化、高性能、安全性的要求，重点研制轻质高强金属材料、高温合金材料、高性能碳纤维及其复合材料、功能陶瓷材料、先进树脂基复合材料、功能涂层材料等航空航天产业发展急需的关键材料，推进产业化，形成规模生产能力。"《高技术产业发展"十一五"规划》同时提出要"扩大能源材料生产"、"发展大型发电专用设备专用材料的生产"，提出"以满足国民经济重点产业发展需求为目标，建立和完善新材料创新体系，建设一批新材料产业基地。支持开发航空航天和现代交通专用钛合金、铝合金、碳纤维、高温合金等高性能材料及其制备技术，实现产业化生产"。

《产业结构调整指导目录（2005年本）》和《产业结构调整指导目录（2007年本）》（征求意见稿）将"飞机及零部件开发制造"和"航空航天用新型材料开发及生产"列为鼓励类项目。国家发展与改革委员会、科学技术部、商务部联合发布的《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2007年度）》明确高温结构材料是重点发展的领域之一。

《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》：

我国正处于经济社会发展的战略转型期和全面建设小康社会的关键时期，工业化城镇化加速发展，面临着日趋紧迫的人口、资源、环境压力，现有发展方式的局限性、经济结构状况以及资源环境矛盾，也越来越加突出，为解决这些问题，实现科学发展、可持续发展。2010年10月18日，国务院颁布了《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》（以下简称《决定》）。

《决定》新能源方面发展目标：到2020年，高端装备制造产业成为国民经济的支柱产业，新材料产业成为国民经济的先导产业。

根据战略性新兴产业的发展阶段和特点，要进一步明确发展的重点方向和主要任务：

◆ 高端装备制造产业。重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业。积极推进空间基础设施建设，促进卫星及其应用产业发展。依托客运专线和城市轨道交通等重点工程建设，大力发展轨道交通装备。面向海洋资源开发，大力发展海洋工程装备。强化基础配套能力，积极发展以数字化、柔性化及系统集成技术为核心的智能制造装备。

◆ 新材料产业。大力发展稀土功能材料、高性能膜材料、特种玻璃、功能陶瓷、半导体照明材料等新型功能材料。积极发展高品质特殊钢、新型合金材料、工程塑料等先进结构材料。提升碳纤维、芳纶、超高分子量聚乙烯纤维等高性能纤维及其复合材料发展水平。开展纳米、超导、智能等共性基础材料研究。

从高端装备制造业看，它是装备制造业的高端部分，具有技术密集、附加值高、成长空间大、带动作用强等突出特点，对于加快我国工业现代化建设，实现制造强国战略目标具有重要意义。我国要掌握发展主动权，必须优先重点发展先进航空装备和高速铁路交通等先进运输装备、海洋工程装备、高端智能制造装备，加快建设以卫星应用为核心、以服务国家发展为目标的空间基础设施。

从新材料产业看，它是国民经济各行业特别是战略性新兴产业发展的重要基础，也是长期以来制约我国制造业发展和节能减排目标实现的瓶颈。其发展要以发挥我国在纳米、超导、稀土等材料科学技术研究方面的优势为基础，以满足国家重大工程建设和产业结构升级为目标，巩固学科研究优势，大力发展新材料制备技术和装备，大力推进新型材料产业化，大力推进大宗高端材料规模化生产应用。

装备制造业虽然规模较大，但大型装备关键核心部件、控制技术和高性能材料严重依赖进口。因此，加快培育发展战略性新兴产业，必须着眼于突破一批关键核心技术，加强前沿性、战略性产业技术集成创新，提升我国战略性新兴产业发展的质量和效益。

航空材料行业发展状况分析

中国航空产业经历了从修理、引进、仿制到改进、改型和自行设计研制的发展历程。用以制造航空产品的材料也经历了引进、仿制、改进、改型和自行研制的发展历程。

到目前为止，我国已定型生产的航空用金属、有机高分子材料、无机非金属材料以及复合材料的牌号约2000余个；已建成具有一定规模的航空材料研究与生产基地，拥有生产航空产品所需各类材料牌号、品种与规格的生产设备及检测仪器；先后制订了1000余份各类航空材料、热工艺及理化检测标准（包括国标、国军标与航空标准）；编写出版了《中国航空材料手册》、《发动机结构设计用材料性能数据手册》及《航空材料选用目录》等；颁布了《航空工业材料及热工艺技术工作规定》、《航空材料（含锻、铸件）技术管理办法》等法规性文件。

从总体上看，我国目前已定型生产的航空材料（含类别、牌号、品种与规格）及其相应的标准与规范，基本上能满足第二代航空产品批生产的需求。针对第三代航空产品所需关键材料，如热强钛合金、高强铝合金、超高强度结构钢不锈钢、树脂基复合材料、单晶与粉末高温合金等，从技术上看，已具备试用条件，但要转化为在特定工况下使用的零部件，并体现出第三代航空产品的总体效能（技术与战术性能、使用可靠性与寿命以及经济效益等）尚需做大量的工作。

具体内容详见前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国航空材料行业市场调研与投资预测分析报告》。

航空材料行业进入壁垒分析

◆ 技术壁垒

航空材料属于高技术密集型产品，其生产技术复杂，产业发展涉及官、产、学、研各个环节。由于它是发展航天航空和军事工业等尖端技术必不可少的原材料，也是民用工业更新换代的基础材料，所以近年来中国就一直比较重视对其研制和生产，虽然起步较早，投入不薄，但仍处于失利地位。因此，对于新企业而言，技术研发能力是进入行业的最大障碍。

◆ 资金壁垒

航空材料产业是高附加值产业，也需要高投入。一方面，引进生产设备需要大量的资金投入，特别是目前国内生产设备技术水平还未过关，多数企业都是从国外进口先进设备，所需投入的资金相当大；另一方面，由于航空材料行业对技术要求较高，因此新企业要想进入行业必须具备较强的技术研发实力，这也需要强大的资金支持。

◆ 人才壁垒

航空材料行业对专业性技术要求较高，尤其是产品的研制与开发需要综合多种高新技术成果，集中多个学科的优秀人才，因此对专业技术的掌握、对现代科技成果的技术集成能力和相关的人才的储备是进入航空材料行业的基础和保障。

航空材料行业国内领先企业

陕西帝邦高温材料科技有限公司

西安远飞科技发展有限公司

海飞特（西安）直升机有限公司

西安康本材料有限公司

北京航材百慕新材料技术工程股份有限公司

哈飞航空工业股份有限公司

中钢集团吉林炭素股份有限公司

宁夏大元化工股份有限公司

中国石化上海石油化工股份有限公司

湖南博云新材料股份有限公司

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