铁路信息化

铁路信息化行业的概念

铁路信息化是在统一规定及有序组织下，充分利用国内外一切先进的信息技术与网络资源，深入开发、运用各种信息资源及信息系统，实现铁路市场经营、运输生产、社会服务、运行维护和管理决策等方面的现代化。铁路信息化是铁路现代化的主要标志，其重要目的是将信息技术广泛应用于铁路生产经营的各项活动中，改造这一传统产业，提高铁路运输生产率和竞争力。

铁路信息化市场分类

铁路信息化系统的主要涉及通信、电力、信号、电气化和信息化工程五个市场领域。

信息化系统在铁路运输组织上的应用涉及运输调度指挥、运输生产组织、列车控制、行车安全监控四个主要领域，每一领域还包括若干子系统。

铁路信息化相关政策分析

一直以来，国家都注重铁路行业规章制度的制定，并随着社会的发展和进步在原有的基础上不断给予完善和健全。国家政策支持轨道信息化产业的发展，鼓励具有自主知识产权的产品在铁路领域的应用和推广。

◆《铁路主要技术政策》

2000年8月，铁道部发布《铁路主要技术政策》。铁科技【1993】166号文发布的《铁路主要技术政策》同时废止。该政策规定了铁路技术发展的总目标是实现铁路现代化。逐步建立客运快速、货运快捷和重载、行车高密技术协调发展，高新技术与适用技术并重，不同层次技术装备并存的具有中国铁路特点的技术体系。建成能力大、质量高、效益好、安全可靠、全面信息化的现代化铁路。技术发展方向是：旅客运输高速化、快速化，货物运输重载化、快捷化，运营管理信息化，安全装备系统化，建设技术现代化，经营管理科学化。此外，该政策还对列车速度、密度、重量，路网建设和铁路运输等方面的内容做了相关规定。

◆《铁路运输安全保护条例》

2005年，国务院总理温家宝签署第430号国务院令，颁布《铁路运输安全保护条例》。《条例》自2005年4月1日起实行。新条例对1989年国务院发布的《铁路运输安全保护条例》进行了全面修改，由原来的31条修改为103条。条例根据新的形势和要求，对铁路线路安全保护、铁路营运安全保护以及社会公众对保护铁路安全运输的义务等都做了全面规定。

◆《铁路危险货物承运人资质许可办法》

2005年3月29日，铁道部通过《铁路危险货物承运人资质许可办法》，于2005年4月1日起施行。该办法是为规范铁路危险货物承运人资质管理，保障铁路运输安全，根据《铁路运输安全保护条例》和《危险化学品安全管理条例》制定。该办法规定凡在中华人民共和国境内从事铁路危险货物承运业务的承运人，应向有管辖权的铁路管理机构申请取得资质许可等法规。

◆《铁路建设工程勘察设计管理办法》

2005年12月29日，铁道部通过了《铁路建设工程勘察设计管理办法》，自2006年3月1日起实行。该办法是为规范铁路建设工程勘察设计活动，保证铁路建设工程勘察设计质量，提高铁路勘察设计水平，保护人民生命和财产安全，根据国家有关法律法规制定的。

◆《铁路建设工程质量管理规定》

2005年12月29日，铁道部通过了《铁路建设工程质量管理规定》，自2006年3月1日起施行。该规定是位加强铁路建设工程质量管理，保证铁路建设工程质量，保护人民生命和财产安全，依据国家有关法律法规制定的。

◆《铁路技术管理规程》

《铁路技术管理规程》于2006年9月27日获铁道部通过，自2007年4月1日起施行。1999年12月30日铁道部令第2号公布的《铁路技术管理规程》同时废止。

《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。它规定了铁路各部门、各单位从事运输生产时，必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系，确定了铁路运输设备在设计新建、保养维修、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。它要求铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等，都必须符合规定。

◆《铁路交通事故应急救援规则》

2007年8月19日，铁道部通过《铁路交通事故应急救援规则》，自2007年9月1日起施行。铁道部原发《铁路行车事故救援规则》（铁运【1999】118号）同时废止，前发有关文电与本规则相抵触的以该规则为准。

该规则是为了规范和加强铁路交通事故的应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁路运输秩序，依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第501号）及国家有关规定制定。国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线发生事故，造成人员伤亡、财产损失、中断行车及其他影响铁路正常行车，需要实施应急救援的，适用该规则。

该规则规定，铁道部成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，按照国家规定的权限和程序，组织、指挥、协调事故应急救援工作。各铁路安全监督管理办公室（以下简称安全监管办）应当指导、督促铁路运输企业落实事故应急救援的各项规定，依法组织、指挥、协调本辖区内的事故应急救援工作等规章。

◆《铁路交通事故查处挂牌督办办法》

2010年9月，为认真贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发【2010】23号）和铁道部实施意见，加强对铁路交通事故的查处，严肃追究事故责任者，有效防范和坚决遏制重特大事故发生，铁道部印发了《铁路交通事故查处挂牌督办办法》。该办法规定铁道部负责落实国务院安委会对重大铁路交通事故调查处理的挂牌督办要求，对铁路交通较大事故调查处理实行挂牌督办，安监司具体承担挂牌督办事项。各铁路管理机构（安全监管办）负责落实铁道部挂牌督办事项，对铁路交通一般事故调查处理实行挂牌督办，安全监管办的安全监察部门具体承担挂牌督办事项的综合工作等规章。

◆《铁路建设工程施工招标投标实施细则》

2010年10月，为规范铁路建设工程招标投标工作，维护招标投标各方合法权益，保证铁路建设顺利实施，铁道部印发了《铁路建设工程施工招标投标实施细则》，自2010年12月1日起施行。

该法规定了工程建设项目符合《工程建设项目招标范围和规模标准规定》要求的，必须通过招标选择施工单位。任何单位和个人不得将依法必须进行招标的项目化整为零或者以其他任何方式规避招标。铁路建设工程施工招标由建设单位负责，并依法组织实施。任何单位和个人不得非法干涉正常开展的招标投标活动等相关政策。

◆《关于推行铁路安全风险管理的指导意见》

◆《关于推行铁路安全风险管理的指导意见》

铁路信息化行业产业链分析

铁路信息化的产业链条上包括铁路信息化系统的建设者、使用者和提供商。首先是铁路信息化系统的建设主体，包括国家铁路市场用户、厂矿企业和地方铁路公司等，其次是铁路信息化系统提供商和服务商，包括各类系统供应商、集成商及服务商，还有与之相关的电信运营商或内容提供商等，最后是使用者，包括交通管理与指挥部门、铁路列车制造企业等。

铁路信息化行业上游为计算机、电子元器件、集成电路、基础能源等行业，上游行业竞争大都较为充分，对行业发展的影响较小。

铁路信息化行业下游主要是铁路行业，包括国家铁路市场用户、厂矿企业铁路和地方铁路。下游行业对行业的发展具有重大的牵引和驱动作用，其发展状况直接影响了对行业产品的需求变化。目前，国家铁路跨越式发展对行业的发展起着积极的促进作用；近年来厂矿企业铁路和地方铁路的投资快速增长，也拉动了行业的快速发展。

图表：铁路信息化行业产业链上下游分析

铁路信息化行业发展现状分析

随着我国铁路建设进程的加快，铁路信息化建设也取得了突飞猛进的发展。截至2012年底，全国铁路营业里程达到9.8万公里，居世界第二位；高铁运营里程达到9356公里，居世界第一位。而我国铁路信息系统也从无到有、从小到大，形成目前多层次的网络应用系统。

截至2013年底，全国铁路信息技术人员总数已超过6000人，拥有大、中、小型计算机2000多台，微型计算机10多万台。初步建立了覆盖整个铁路系统的计算机网络及传输网、交换网、数据通信网三大通信基础网。

具体行业财务指标、经济指标、效益指标等更多内容详见前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国铁路信息化行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

国际铁路信息化行业知名企业

瑞典爱立信公司

美国思科系统公司

美国迈克菲公司

德国西门子

中国铁路信息化行业领先企业

北京世纪瑞尔技术股份有限公司

深圳市远望谷信息技术股份有限公司

河南辉煌科技股份有限公司

同方股份有限公司

江苏通鼎光电股份有限公司

山东新北洋信息技术股份有限公司

中国软件与技术服务股份有限公司

卡斯柯信号有限公司

中国铁路通信信号股份有限公司