疏浚工程行业
疏浚工程是指用水力或机械的方法，挖掘水下的土石方并进行输移处理的工程。古代疏浚工程是靠人力使用简易的手工工具进行，后逐步为机械所替代，现今机械方式通常使用挖泥船。
疏浚工程行业定义与分类
疏浚工程是指用水力或机械的方法，挖掘水下的土石方并进行输移处理的工程。古代疏浚工程是靠人力使用简易的手工工具进行，后逐步为机械所替代，现今机械方式通常使用挖泥船。
疏浚工程主要包括建设港口及航道所需的基建疏浚、为确保提供足够通航尺度供船只通过而对已营运的港口及航道进行的维护疏浚、为江海湖泊清淤进行的环保疏浚以及用于加强海岸防护或填海造地的吹填工程。
疏浚工程行业政策环境
我国疏浚工程行业涉及的相关监督管理部门主要包括：
| 部门或组织 | 职能 |
| 交通部及地方各级交通主管部门 | 负责制订我国港口和航道建设的目标和规划，以及水运工程的监督管理。 |
| 国家海洋局、国土资源部及其地方各级主管部门 | 共同负责对吹填工程业务的审批、监督和管理。 |
| 住建部及地方各级建设主管部门 | 主要负责对疏浚行业市场主体资格和资质的管理，包括各类疏浚企业进入市场的资格审批、查验和资质的认可、确定，行业标准的建立等职能。 |
| 国家海洋局环保部门及其地方各级主管部门 | 主要负责审核泥沙抛置地点是否符合环保要求，同时对于船舶作业中的环境保护问题进行监督管理。 |
我国疏浚工程行业适用的主要法律法规如下：
| 颁布部门 | 法律法规 | 主要内容 |
| 交通部 | 《水运工程建设市场管理办法》和《水运工程施工招投标管理办法》等规章制度 | 对疏浚工程和吹填工程实施过程中的相关水运施工进行规范。 |
| 海洋局、国土资源部 | 《海域使用管理办法》和《关于加强围填海造地管理有关问题的通知》等有关规章制度 | 完善了吹填工程的行业管理制度，将有效保障我国吹填工程行业的持续、有序、快速发展。 |
| 住建部等 | 《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国招标投标法》和《建设工程质量管理条例》等法律法规 | 对水上施工过程进行了规范。 |
我国根据不同的施工类型和工程规模对疏浚企业进行业务资质管理，疏浚企业应当根据住建部颁布的《建筑业企业资质管理规定》以及《建筑业企业资质管理规定实施意见》等规定取得符合要求的业务资质，施工资质的具体情况如下表所示。
| 资质类型 | 主要内容 |
| 工程总承包资质 | 根据住建部《关于培育发展工程总承包和工程项目管理企业的指导意见》（建市【2003】30号）等规定，工程勘察、设计、施工企业可以在其资质等级许可的工程项目范围内开展工程总承包业务。 |
| 施工总承包、专业总承包和劳务分包的资质 | 根据《建筑业企业资质管理规定》，我国将建筑企业资质分为施工总承包、专业承包、劳务分包三个序列，各个序列按照工程性质和技术特点分别划分为若干资质类别，各资质类别又按照规定的条件划分为若干资质等级。建筑企业资质实行有升有降的动态管理。 |
| 对外承包工程及对外劳务合作资质 | 根据《中华人民共和国对外贸易法》、《对外承包工程管理条例》及其他相关法律、法规的规定，对外承包工程业务实行经营资格许可制度。商务部对具有特定资质或符合特定标准的大型实体企业、设计院、外贸流通企业、自营进出口生产企业、国家大型试点企业集团等相关企业，颁发《中华人民共和国对外承包工程经营资格证书》。此外，从事对外劳务合作的企业亦须经商务部许可，依法取得对外劳务合作经营资格，并在领取《中华人民共和国对外劳务合作经营资格证书》后，方可开展对外劳务合作经营活动。 |
| 安全生产资质 | 根据《中华人民共和国安全生产法》、《安全生产许可证条例》等规定，国家对建筑企业实行安全生产许可制度。企业未取得安全生产许可证的，不得从事生产活动。 |
疏浚工程行业发展状况分析
近年来，我国疏浚市场经历了飞速的发展，无论市场容量还是作业领域均发生了巨大的变化，疏浚工程（主要包括基建疏浚和维护疏浚）和吹填工程基本各自占据了我国疏浚市场的半壁江山。根据世界疏浚公司联合会的最新统计，2007-2011年，我国疏浚工程市场规模不断扩大，其中2009年的增速高达56.7%；2011年，我国疏浚工程市场规模为30.86亿欧元，同比增长3.7%。
2012年在我国疏浚工程市场占有率第一位的企业--中国交建的疏浚业务营业收入从上年的323.16亿元下降至320.18亿元，下降幅度为0.92%。而由于国内市场几乎被中国交通建设股份有限公司和长江航道局等国有企业垄断，国有企业的市场分额占80%以上，因此从中国交建的疏浚业务大致可以推断全国疏浚市场的状况，2012年我国疏浚工程市场恐难以呈现增长态势，2012年我国疏浚工程市场规模在30.55亿欧元左右。
注：截至2013年9月中旬，世界疏浚公司联合会仍未发布2012年数据，上图中2012年数据为推测数据。
资料来源：世界疏浚公司联合会 前瞻产业研究院整理
最新以及其他具体内容详见前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国疏浚工程行业发展前景与投资战略规划分析报告》。
疏浚工程行业领先企业
国际领先企业
世界疏浚工程开放市场由世界最大四家疏浚公司即荷兰的波斯卡利斯（Boskalis）和凡诺德（Van Oord）及比利时的德米（DEME）和杨德诺（Jan De Nul）公司控制，合计份额在开放市场上占60%左右；其余40%由五洋（亚洲）、现代（东亚）、三星（东亚）、大湖疏浚公司（美国）以及一些地区/当地参与者占有。
| 企业 | 简介 |
| 荷兰波斯卡利斯公司（Boskalis） | ◆ 荷兰波斯卡利斯公司（Boskalis）是世界最大的国际疏浚承包商之一，成立于1910年。公司拥有大约14000名员工，在超过70个国家运营，跨越6大洲。 |
| ◆ 业务范围包括：港口维护疏浚；围海造地；吹填；海滩养护；人工岛建设；环保服务与工程。 | |
| ◆ 公司市场各个板块的发展前景取决于下列结构性长期增长因素：全球贸易的发展、不断升高的能源消耗、人口增长的压力和气候变化带来的挑战。公司将会把越来越多地业务组合聚焦在三个市场领域：油、气、港口；土地复垦；沿海保护。 | |
| 荷兰凡诺德公司（Van Oord） | ◆ 荷兰凡诺德公司成立于1868年，是一家私人企业，是疏浚及海事承包商，是世界上最大的疏浚公司之一。 |
| ◆ 公司在全球各地有超多20家办事机构，拥有大约200艘船舶，大约4500名员工。公司主要从事港口与航道的建设和维护；环保工程；填海造地；岩石爆破；海堤防护；水利工程等。 | |
| ◆ 主要工作区域有：荷兰、欧洲和地中海、中东和亚洲西南部、亚洲和澳洲、非洲和南美洲、中美洲。 | |
| 比利时德米公司（DEME） | ◆ 公司的全称是：疏浚、环境和海洋工程集团公司。德米集团是专门从事疏浚和水力工程的承包商，业务活动遍布全世界。 |
| ◆ 主要业务有：疏浚、吹填和近海工程，其中包括环境工程，如污染土和软泥的存储和处理，以及海底骨料的挖掘、加工和销售。 | |
| ◆ 比利时国际疏浚是它的子公司。德米集团在疏浚和吹填核心业务之外，还从事多种经营，如为海上石油和天然气管线挖沟和回填；管线保护和精确抛石；人工岛建设、岸墙修建，及垂直和水平定向钻探；建立近岸雷达站和远岸农田风力发电（站）；高质量沥青保护堤坝；沉船清理、救捞和起重；干土方工程和其他活动。 | |
| 比利时杨德诺公司（Jan De Nul） | ◆ 比利时杨德诺公司拥有大约5000名员工和先进的船队，成立于1938年，创建人是杨德诺。公司的早期业务活动是土木工程和水工建筑。1951年，公司开始涉足疏浚业，并在该行业不断发展壮大，现已成为集团公司，在疏浚、吹填及海上管线挖沟作业、抛石、救捞和重型起重等方面，已成为世界领袖。 |
| ◆ 杨德诺集团公司还提供大型环境作业服务，其中包括土壤改良、封闭处置、软泥处理和有机废物再循环等。公司目前拥有世界最现代化的疏浚船队，2007-2011年的投资额为20亿欧元。杨德诺拥有世界最大的耙吸挖泥船：46000立方米，“Leiv Eiriksson”号，挖深达155m，2008年7月4号下水，2009年第二季度交付使用。杨德诺还有自航式绞吸船J.F.J.DeNul号，总装机功率27190kW，绞刀功率6000kW。 | |
| 马来西亚Inai Kiara疏浚公司 | ◆ 马来西亚Inai Kiara疏浚公司在马来西亚疏浚作业中扮演着重要角色，公司1997年成立，被誉为“马来西亚最好的疏浚作业承包商”，有数次出色完成大型项目作业的记录，通常是提前完工。 |
| ◆ 公司有近2000名熟练技工和训练有素的专业人士提供专业服务，公司拥有能力和专业资源进行包括疏浚，吹填，防波堤建造，护坡，海岸维护及外海水工打桩在内的海上作业。 | |
| 公司打造了一支由30艘船组成的大型且功能齐全的疏浚船队，主要是耙吸式挖泥船和绞吸式挖泥船，虽然多数是从欧洲疏浚公司和机构买的二手船，但船队能够达到国际标准并能满足公司及其客户的需求。 |
国内领先企业
中国交通建设股份有限公司
中交广州航道局有限公司
中交天津航道局有限公司
中交上海航道局有限公司
翔宇疏浚控股有限公司
上海大润港务建设集团有限公司
山东省水利疏浚工程处
中国水利水电第十三工程局有限公司
长江航道局
中国港湾工程有限责任公司
参考资料
- 1. 中国疏浚工程行业发展前景与投资战略规划分析报告前瞻产业研究院
