车用仪表制造

车用仪表制造行业定义与分类

车用仪表制造行业定义

车用仪表制造，指汽车及工业生产用转数计、生产计数器、里程记录器及类似仪表的制造。根据国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码》，中国把车用仪表制造归入仪器仪表及文化、办公用机械制造业（国统局代码40）中的专用仪器仪表制造（C402），其统计4级码为C4022汽车及其他用计数仪表制造。

车用仪表制造行业主要产品分类

车用仪表制造行业政策环境分析

2010年6月，《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》发布，纯电动车被确定为中国主要的新能源车发展路径，符合条件的新能源车按照3000元/千瓦时给予补贴，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。此后，各地政府纷纷出台购新能源车补贴政策，在国家补贴的基础上，地方补贴少则一两万，多则三四万。从补贴政策中能看出新能源汽车发展路径。而传统汽车优惠政策的退出能够提高消费者购买新能源汽车的积极性。

2009年8月15日，工业和信息化部、国家发展和改革委员对《汽车产业发展政策》做了相应修改。与1994年《汽车工业产业政策》相比较，新的产业政策：取消了与世贸规则和中国加入世贸组织所做承诺相违背的部分，如要求外汇平衡、国产化比例和出口承诺的政策等；大幅度减少行政审批，强调依靠法规、技术标准引导产业发展；提出品牌战略，重视汽车企业建立品牌销售和服务体系；促进国内汽车企业集团做大做强，引导现有汽车生产企业兼并、重组；引导汽车消费行为，鼓励使用节能和新能源汽车；规范汽车市场秩序，维护汽车消费者权益；促使有关部门和地方政府为消费者使用汽车创造条件，打破地方保护和分割市场的行为，并实施规范管理。

2009年6月25日，工信部正式发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（以下简称《规则》），并于7月1日起正式施行。根据《规则》，目前国内绝大部分新能源车型都只能在批准的区域、范围、期限和条件下进行示范运行和销售。与2007年发改委发布的版本相比，该次发布的《规则》沿袭了对新能源技术起步期、发展期、成熟期三个技术阶段的划分，但在具体的界定上更加细化。新标准规定，起步期产品只能进行小批量生产，且只在批准的区域、范围、期限和条件下进行示范运行，并对全部产品的运行状态进行实时监控。发展期产品允许进行批量生产，只能在批准的区域、范围、期限和条件下销售、使用，并至少对20%的销售产品的运行状态进行实时监控。成熟期产品则在销售、使用上与常规汽车产品相同。

为应对国际金融危机的影响，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，国务院制定了汽车产业调整和振兴规划，作为汽车产业综合性应对措施的行动方案。规划期为2009-2011年。

规划包括完善企业兼并重组、鼓励采购自主品牌、发展新能源汽车及小排量汽车、鼓励汽车零部件国产化等八项目标以及减征乘用车购置税、开展“汽车下乡”、以旧换新、规范汽车消费信贷和二手车市场等政策措施。规划目标对汽车产业的发展指明了明确方向，具体措施则有效地促进了汽车市场的回暖。

其中，规划首次明确汽车零部件的发展方向。规划指出，关键零部件技术要实现自主化；发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。政策在导向方面明确支持汽车零部件自主发展，但仍缺乏具体操作细则。

2009年10月，商务部等六部委下发了《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》，《意见》提出了未来十年我国汽车出口的发展目标和出口结构的调整与转变。2009年-2011年，力争实现年均增长10%；到2015年，出口达到850亿美元，年均增长约20%；到2020年实现占全球汽车产品贸易总额10%的战略目标。同时积极推进汽车整车出口结构从载货汽车及底盘等商用车为主向以经济型轿车、大中小型客车等乘用车、商用车并重转变；推动零部件出口从以机械类为主向机电类、电子类产品为主转变；整车出口市场由发展中国家中低端市场逐步向中高端市场转变；零部件出口市场由以售后和维修市场为主向进入跨国公司全球供应配套链市场转变。

2009年12月9日颁布的汽车政策整体指导方针主要包含四项内容：

购置税调整：将减征1.6Ｌ及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收；汽车以旧换新：汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元；汽车下乡：将汽车下乡政策延长实施至2010年年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日；新能源汽车：将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。

相较2009年的政策，2010年汽车政策整体指导方针，在购置税、汽车下乡、汽车以旧换新领域这三个方面进行了微调，而针对新能源汽车，扶持力度进一步加大，体现了政府拉动新能源产业的决心。事实上，在新能源产业发展的初期，通过政府采购或政府补贴等形式对车企予以支持不可或缺，这不仅是政府摊薄企业研发成本的需要，也因政府率先使用新能源车型产生巨大的示范效应，更利于新能源车型的推广。

车用仪表制造行业产业链分析

电子元器件和塑料制品是构成车用仪表的基础单位，其发展现状以及供应情况，将直接影响到车用仪表制造的技术和成本。而作为汽车行业的配套产业，车用仪表制造行业的市场容量将取决于汽车行业的产量，汽车行业的发展状况将会直接作用于车用仪表制造行业，汽车行业的需求方向则是车用仪表制造行业发展趋势。

车用仪表制造行业发展状况分析[]

随着汽车行业的快速发展，我国车用仪表行业也得到了飞速的发展。国家统计局资料显示，2008-2013年，国内车用仪表行业市场规模保持着较快的增长速度，除去2009年受金融危机影响增速大幅下降外，其余各年销售增长率基本保持在20%以上，2010年销售增长率高达70.22%，为近年最高水平，市场规模为290.46亿元。

具体内容详见前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国车用仪表制造行业产销需求与投资预测分析报告》。

中国车用仪表制造行业领先企业

大陆汽车电子（芜湖）有限公司

惠州东风易进工业有限公司

上海德科电子仪表有限公司

成都天兴仪表股份有限公司

延锋伟世通汽车电子有限公司

上海日精仪器有限公司

黄山金马股份有限公司

东风电子科技股份有限公司

航天科技控股集团股份有限公司

埃泰克汽车电子（芜湖）有限公司

中国车用仪表制造行业五力竞争模型分析

车用仪表制造行业进入壁垒分析

车用仪表制造行业的进入壁垒关键还是技术壁垒。该行业的技术创新科技含量高、难度大、产品更新快，能够影响或推动行业技术进步的企业较少，绝大多数企业在高端产品方面缺乏设计能力。国内本土企业由于面临没有测试设备、测试成本高、测试软件工程师比较缺乏等问题，因而存在进入壁垒。

由于该行业处于低端产品生产企业较多，而且随时面临被市场淘汰的可能性，投资者若进入该行业的低端产品领域，即使在竞争中获胜，其利润也相当微薄；若进入该行业的高端产品领域，则技术壁垒较高。

2、资金壁垒

一般来讲，作为生产车用仪表这种零部件的企业对资金的要求不是很高，但从车用仪表制造行业目前的发展现状来看，该行业也有一定的资金壁垒。目前，我国车用仪表制造行业低端产品产能过剩，由于前几年激烈的价格竞争，低端产品领域行业利润已经微乎其微，投资者的进入也没有意义；但在高端领域就不同了，目前很大一部分产品从国外进口，价格昂贵，如果国内能生产，利润前景非常可观。

然而，研发、生产高端产品，除了技术壁垒外，资金也是一大难题。要从事高端产品的研发、设计、生产，就必定需要大量的资金；高端产品的生产设备、检测设备等基本上需要从国外进口，成本较高，现在国家对经济的宏观调控使得中小企业融资困难，由于没有一定的资金实力，是不可能进行高端产品的研发生产的。

车用仪表行业品牌壁垒，也就是社会认可度较高。目前高端市场已经形成固定汽车品牌，如奔驰、宝马等，这些外国汽车制造商早已有了固定了仪表制造厂家，而且这些厂家大多为外国企业所占据，国内新兴企业想要打入这片垄断市场是不太可能的，就算是大型的车用仪表制造企业也很难打入国际高端市场，只有维持原有的国内自主汽车生产商。著名的日本精工株式会社其主要客户为日系整车企业，在很大程度上，车用仪表企业的发展取决于其整车客户的发展。

车用仪表制造行业盈利模式分析

我国车用仪表制造行业经过近几十年的高速发展，技术水平取得了一系列的进步。但目前我国车用仪表制造行业的现状是：企业规模普遍不大，技术力量比较薄弱，高端技术多从国外引进，自主研发能力有待提高。

目前，我国车用仪表市场呈现二元格局：低端产品供过于求，高端产品存在较大的供需缺口。我国车用仪表制造企业大部分为中小型企业，许多企业是乘着国家大力发展汽车行业的政策东风而进入该行业的，产品技术力量比较薄弱，自主研发产品少，多生产行业低端产品，企业主要靠批量生产销售来取得规模效应，以此盈利。

我国变车用仪表制造行业也存在一批中外合资企业，这些企业收到国外技术支持，自主研发能力相对较强，技术水平处于国内前列，引领行业的发展，如西门子威迪欧汽车电子（芜湖）有限公司、上海日精仪器有限公司有限公司、延锋伟世通汽车电子有限公司。这些企业则依靠相对先进的技术水平，拓展车用仪表的使用功能，借助高端汽车品牌高额利润，获取较大的利润空间。

车用仪表制造行业盈利因素分析

1、需求巨大

目前，我国汽车行业的增长潜力巨大。与国外成熟汽车市场比较，中国汽车工业目前仍处于成长期。我国汽车行业处于快速增长阶段，增长幅度均保持10%以上，未来几年汽车市场需求量和保有量仍将会持续增长。这为车用仪表制造行业提供了巨大的市场。

2、技术创新能力

只有拥有强大的技术创新能力，拥有自主的知识产权，才能进一步提高企业的竞争力，才能使品牌形象日益成熟，在严峻的市场竞争中立于不败之地。车用仪表制造企业只有加强技术研发，注重品牌建设，才能在市场中做强做大，进而获得更高的盈利水平。

3、廉价原材料及劳动力

我国是车用仪表的制造大国，相对于欧美发达国家，我国制造车用仪表所需的各种原材料等具有价格优势。此外，我国的制造业具有劳动力成本优势。原材料价格及劳动力直接影响了车用仪表产品的成本。