2012年，全国机动车排放污染物4612.1万吨，但四项污染物排放总量与2011年基本持平，其中，氮氧化物（NOx）640.0万吨，颗粒物（PM）62.2万吨，碳氢化合物（HC）438.2万吨，一氧化碳（CO）3471.7万吨。汽车是污染物总量的主要贡献者，其排放的NOx和PM超过90%，HC和CO超过70%。而全国货车排放的NOx和PM明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；全国柴油车排放的NOx接近汽车排放量总量的70%，PM超过90%；而汽油车CO和HC排放量则较高，超过排放总量的70%。

中国机动车污染防治历程

随着我国环境保护力度的加大，固定污染源得到了一定的有效控制，而人民生活水平逐步提高使其对机动车的需求日益强烈，进而是机动车成为城市和区域空气污染中增长最为快速的污染源。在一些城市和地区机动车排气污染已经超过了工业污染，成为大气环境质量的“第一杀手”。

我国也较早的意识到机动车污染防治工作的必要性，于1983年颁布了第一批汽车污染物控制标准，二十多年来逐步完善，目前以形成从新车到在用车、从测试方法到排放标准较为完备的标准体系。

近10年来，我国的机动车污染防治政策法规也取得重要进展，1999年发布的《机动车排放污染防治技术政策》和2000年修订的《中华人民共和国大气污染防治法》，把机动车污染防治工作摆在了一个更加突出的位置，为机动车污染防治提供了法律保障。为确保相关法规的落实，我国政府随后出台了一系列具有实际指导意义的政策文件。这些政策法规标准的出台代表着我国机动车排气污染防治体系的正式确立。

中国机动车污染防治政策标准

目前，中国建立了强有力的机动车污染防治政策体系，先后发布近百项机动车污染防治技术标准，在新车源头控制、用车标志管理、黄标车加速淘汰等方面取得了明显成效。这些措施取得了显著的社会环境效益。

《中华人民共和国大气污染防治法》由中华人民共和国第九届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议于2000年4月29日修订通过，自2000年9月1日起施行。其中第四章防治机动车船排放污染中有以下条款：

第三十二条机动车船向大气排放污染物不得超过规定的排放标准。任何单位和个人不得制造、销售或者进口污染物排放超过规定排放标准的机动车船。

第三十三条在用机动车不符合制造当时的在用机动车污染物排放标准的，不得上路行驶。省、自治区、直辖市人民政府规定对在用机动车实行新的污染物排放标准并对其进行改的，须报经国务院批准。机动车维修单位，应当按照防治大气污染的要求和国家有关技术规范进行维修，使在用机动车达到规定的污染物排放标准。

第三十四条国家鼓励生产和消费使用清洁能源的机动车船。国家鼓励和支持生产、使用优质燃料油，采取措施减少燃料油中有害物质对大气环境的污染。单位和个人应当按照国务院规定的期限，停止生产、进口、销售含铅汽油。

第三十五条省、自治区、直辖市人民政府环境保护行政主管部门可以委托已取得公安机关资质认定的承担机动车年检的单位，按照规范对机动车排气污染进行年度检测。交通、渔政等有监督管理权的部门可以委托已取得有关主管部门资质认定的承担机动船舶年检的单位，按照规范对机动船舶排气污染进行年度检测。县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门可以在机动车停放地对在用机动车的污染物排放状况进行监督抽测。

机动车产销规模现状

汽车产销规模

据中国汽车工业协会统计公布的数据显示，2013年，我国累计生产汽车2211.68万辆，同比增长14.76%，销售汽车2198.41万辆，同比增长13.87%，产销同比增长率较2012年分别提高了10.2和9.6个百分点。

摩托车产销规模

2012年，我国摩托车全年产量2362.98万辆，同比下降12.50%；销售量2365.07万辆，同比下降12.17%；其中出口摩托车893.59万辆，比上年下降16.83%。全年产销量创5年来最低水平。

具体行业财务指标、经济指标、效益指标等更多内容详见前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国机动车污染防治行业发展前景与投资预测分析报告》。

国际机动车污染防治行业知名企业

美国德尔福汽车系统公司

美国亚新科工业技术公司

美国康明斯燃油系统公司

日本电装株式会社

德国博世集团（BOSCH）

德国巴斯夫公司（BASF）

美国康宁公司（Corning）

日本东京滤器株式会社（Roki）

中国机动车污染防治行业领先企业

博世汽车柴油系统股份有限公司

德尔福（上海）动力推进系统有限公司

上海电装燃油喷射有限公司

康明斯燃油系统（武汉）有限公司

成都威特电喷有限责任公司

辽宁新风企业集团有限公司

亚新科南岳（衡阳）有限公司

南京威孚金宁有限公司

联合汽车电子有限公司

北京德尔福万源发动机管理系统有限公司